Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

[faysal]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

2.vites 102 km/h
3.vites 160 km/h

Benim gösterge hatalı demekki

[bassoprofondo]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

insignia 1.4t 6500 de mi giriyor kesiciye?

insignialarda 7000 i gören var mı ki ?

[astraowner]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

1.6t 7000 değilmiydi öyle hatırlıyorum sanki?

[FacomX]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

insignia 1.4t 6500 de mi giriyor kesiciye?

insignialarda 7000 i gören var mı ki ?

Var

[smg05]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

2.vites 102 km/h
3.vites 160 km/h

Benim gösterge hatalı demekki

Chip ile beraber kesici devrin uzamış olabilir mi abi?

[faysal]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

2.vites 102 km/h
3.vites 160 km/h

Benim gösterge hatalı demekki

Chip ile beraber kesici devrin uzamış olabilir mi abi?

Büyük ihtimalle öyledir gibi geliyor banada ben 6500 lerde hiç hatırlamıyorum 7000 veya 7000 e yakın olmalı

[Onat89]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

muharrem dsg nin vites değiştirme oranı çok kısa 2. vites 80 kmh de bitiyor hatta yüksek vites oranı sayesinde 2. vites fazla tork sayesinde çabuk bir şekilde 80e ulaşıyor yine dsg nin 3. vitesi bizim ikinci vitesden biraz küçük orana sahip buda vw nin 120 ye çabuk ulaşmasına sebeb oluyor. ama dsg 4 vitesten sonra dsgnin dez avantajı ortaya çıkıyor çok düşük beygir oranları araç gitmiyor tabiri caizse aslında opelin aktarma sorunu yok çünkü ne kadar kötü dişli kullanırsan kullan dişli verimleri 96 ile 99% arası verimle çalışır. sıkıntı opelin ekonomik vites oranlarını 2. vitesten itibaren kullanması buna rağmen iyi kaçıyor makinalar

http://www.youtube.com/watch?v=kG69-AqBl80#

bu arada bu 1.4 tsi ve yakıt tüketimine bak 11 lt !!!!!

[smg05]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

muharrem dsg nin vites değiştirme oranı çok kısa 2. vites 80 kmh de bitiyor hatta yüksek vites oranı sayesinde 2. vites fazla tork sayesinde çabuk bir şekilde 80e ulaşıyor yine dsg nin 3. vitesi bizim ikinci vitesden biraz küçük orana sahip buda vw nin 120 ye çabuk ulaşmasına sebeb oluyor. ama dsg 4 vitesten sonra dsgnin dez avantajı ortaya çıkıyor çok düşük beygir oranları araç gitmiyor tabiri caizse aslında opelin aktarma sorunu yok çünkü ne kadar kötü dişli kullanırsan kullan dişli verimleri 96 ile 99% arası verimle çalışır. sıkıntı opelin ekonomik vites oranlarını 2. vitesten itibaren kullanması buna rağmen iyi kaçıyor makinalar

http://www.youtube.com/watch?v=kG69-AqBl80#

bu arada bu 1.4 tsi ve yakıt tüketimine bak 11 lt !!!!!

Evet 7 dsg nin avantajı ve saliselerde vites atmanın verdiği kesintisizlik

[Onat89]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

+ opelde aktarma sorunu olsa hani hep denir ya gücü yere aktaramıyor ozaman neden +160dan sonra opelin eline su döken yok ???
çünkü herhangi bir aktarma sorunu yok adamlar düşük hızlarda ekkonomi yap diyor.. üretim tarzı yani

[smg05]

Ynt: Araçlarımızın viteslerdeki son hızları

+ opelde aktarma sorunu olsa hani hep denir ya gücü yere aktaramıyor ozaman neden +160dan sonra opelin eline su döken yok ???
çünkü herhangi bir aktarma sorunu yok adamlar düşük hızlarda ekkonomi yap diyor.. üretim tarzı yani

Opel hafifliğe yönelmiyor bu yüzden kalkışlarda hantal kalıyor ama üst hızlarda rüzgar direncinden dolayı ağırlığın önemi azaldığı için hp gücü ortaya çıkıyor ve insignia nın hp si yüksek olduğundan dolayı farkı açmayı başarıyor.

Polo 90 hp dizel ile latitude chip ile 125 hp olan aracı rolling e çıkardık. Polo 170 e kadar rezil ediyor ama 170 den sonra zank diye ibre takılı kalıyor ve latitude farkı açmaya başlıyor.