İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

[Kara Murat]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

Peki yakıt vuruntusu ara ara mı ses yapar sürekli mi?
Yakıt kaynaklı vuruntu tekleme yaptırır mı?

[insignia54]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

a16let 1,6t için 150 tl gibi bir rakamı var delphi marka

[tornado]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

a16let 1,6t için 150 tl gibi bir rakamı var delphi marka

150 TL olanı almayın kesinlikle. GM Delphi olanını alın. Sadece delphi yazan da tekleme yapıyor çünkü...

[insignia54]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

Anladım tavsiye için teşekkürler urock

[Kara Murat]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

1.4 lerin sadece delphi olanı da 250 tl civarı. 1.4 lerde fiyat yine daha yüksek.
Bu arada benim üstteki sorum arada kaynamasin lütfen.

[Metin]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

1.6 ların parçaları 1.4 lere göre hep daha ucuz oluyor.
1.4 bobin 550 tl civarı.

Konu açılmışken bobin problemi olduğunda tekleme olma anında başka da bir ipucu verir mi araç? Farklı bir ses gelir mi motordan veya bobinden?
Bu tekleme motor soğuk/sıcak iken olur veya her zaman olur diyebilir miyiz?
Bobine bakınca arıza varsa ne görülür?
Arıza kodu verir mi?


Bobin arızalandığında rolantide veya seyir halinde sıcak veya soğuk fark etmez tekleme yapar devir düzensizleşir başka bir ip ucu yok direk belli eder

[ozgurcetin]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

6. viteste 140 la giderken 10 saniye arayla iki defa tekleme yaptı. normalden biraz daha şiddetli gibi oldu. daha sonra bayramda 600 km yaptım ama tekleme yapmadı. sanırım yakıttan dolayı.

[Flesius]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

motorun zorlanması gereklidir.Motoru şaşırtılması gerekliliğini her zaman savunurum.Patron sizsiniz.Motor sizin dediğiniz yapmak zorunda.Turboya zorlanmanın hiç bir zararı yok (istisnaları var tabiki) .
Vücut geliştirici,vücudunu geliştirebilmesi için acı çekmesi lazımdır.Kendini zorlayarak ancak vücudunu geliştirebilir.Motorda aynı.Motorun istediğini değil kendi istediğini motora yaptırmalı.Birbirinin emsali iki aynı aracın,ileri kilometrelerde karakterleri değişecektir.Her kontak açışta yapmadığınız şeyleri yapın ki aracınız farklı olsun.

Bu konuyu biraz açabilir misiniz? İnsan vücudu organik olduğu için güçlenmesi normal görülebilir ama araç motoru inorganiktir nasıl daha güçlü hale gelebiliyor? Zedelenmesi ve ömrünün azalması beklenmez mi? Sıfır motorlarda benzer bir konu vardır, motoru biraz zorlayıp parçaların aşınması ve daha rahat hareket etmesi adına yapılır. Ama ilerleyen zamanlarda sürekli zorlanan motorların performansının azalacağını düşünüyordum.

Lütfen siz bunun nasıl mümkün olduğunu açıklar mısınız? Sadece bilgilenme amaçlı soruyorum, daha önce duymadığım bir şey, o yüzden ilgimi çekti.

[FacomX]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

Tolganın söylemek istediği şey aslında eskiden olan bir ifade vardı "sağır motor" bunun sebebide kullanıcının aracı verimsiz kullanmasından kaynaklı performans kayıpları oluşması idi bunun olmaması için aracı sürekli limitlerinde kullanırsanız sürekli size bütün gücünü yansıtır örnek FGJ her zaman emsallerinden daha hızlı ve verimli sebebi sürekli bakımlı ve performanslı sürüldüğü için aracı aldığım gün 235 lerde sürdüm bir çok kişi Rodaj der ama bence 2000 yılı öncesi üretilen araçlar için rodaj gerekli yeni motor larda gerek yok.

[Oguz_75]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

Seneler önce Patronumuzun Hanımına kullandırdığı bir aracı tamire götürmüş arkadaş.Aracı Patron kullandığında çekişinde ciddi sıkıntı olduğunu söylüyormuş.Yetkili servis detaylı inceledikten sonra vardığı sonuç; Eşinin düşük devirli kullanmasından kaynaklı aracta sahibine göre hareket eder olmuş.Arada patron alınca yüksek devirle kullanmaya kalkıyor ve araç gitmiyor.Teknik olarak anlam veremedim ama hal böyle idi.

[aSya]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

Turbo kesintilerini veya boşluklarını tekleme olarak da algılıyor olabilir miyiz?

[canbaz]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

motorun zorlanması gereklidir.Motoru şaşırtılması gerekliliğini her zaman savunurum.Patron sizsiniz.Motor sizin dediğiniz yapmak zorunda.Turboya zorlanmanın hiç bir zararı yok (istisnaları var tabiki) .
Vücut geliştirici,vücudunu geliştirebilmesi için acı çekmesi lazımdır.Kendini zorlayarak ancak vücudunu geliştirebilir.Motorda aynı.Motorun istediğini değil kendi istediğini motora yaptırmalı.Birbirinin emsali iki aynı aracın,ileri kilometrelerde karakterleri değişecektir.Her kontak açışta yapmadığınız şeyleri yapın ki aracınız farklı olsun.

Bu konuyu biraz açabilir misiniz? İnsan vücudu organik olduğu için güçlenmesi normal görülebilir ama araç motoru inorganiktir nasıl daha güçlü hale gelebiliyor? Zedelenmesi ve ömrünün azalması beklenmez mi? Sıfır motorlarda benzer bir konu vardır, motoru biraz zorlayıp parçaların aşınması ve daha rahat hareket etmesi adına yapılır. Ama ilerleyen zamanlarda sürekli zorlanan motorların performansının azalacağını düşünüyordum.

Lütfen siz bunun nasıl mümkün olduğunu açıklar mısınız? Sadece bilgilenme amaçlı soruyorum, daha önce duymadığım bir şey, o yüzden ilgimi çekti.

Motor konusunda teknik bilgiye sahip değilim.Farklı marka araçların Rodaj (aslında motosikletler için kullanıldığını öğrendim) ile alakalı kullanma klavuzlarından bilgiye ulaşmaya çalıştım.Rodajı kısaca parçaların birbirine uyumlu bir şekilde çalışması için geçmesi gereken süreç olarak tanımlayabiliriz.Bazı markalar rodaj sürecini değişik devir aralıklarında kullanılmasını desteklerken,bazıları son hızı 140 km/h ile sınırlandırmış.Bazı markalar ise rodajla ilgili herhangi ifade kullanmamış.Yeni araçların en riskli yedek parçasının fren balataları olduğundan dolayı limitlerde kullanılmasını öneren markalarda var.Bence sonuç:Yeni bir aracın değişik devirlerde kullanılması,değişik hızlarda hareket edilmesi,sürekli yüksek devirli kullanılmaması,motoru şaşırtarak kullanılması araca faydalı olabileceğini düşünüyorum.Bu sebeple hiç bir motorunda garantiden çıkması söz konusu değildir.Limitlerde kullanılmasının zararlı olduğu tespit edilmiş olsaydı,araçlara ekstra devir kesici (1500 km için) takılırdı.Bu konular aslında mühendis arkadaşların yorum yapmasının daha doğru olacağı konular.Ben'ce yazdığım beni kapsar,örnek almayın.

[Flesius]

Ynt: İNSİGNİA TEKLEME PROBLEMİ

motorun zorlanması gereklidir.Motoru şaşırtılması gerekliliğini her zaman savunurum.Patron sizsiniz.Motor sizin dediğiniz yapmak zorunda.Turboya zorlanmanın hiç bir zararı yok (istisnaları var tabiki) .
Vücut geliştirici,vücudunu geliştirebilmesi için acı çekmesi lazımdır.Kendini zorlayarak ancak vücudunu geliştirebilir.Motorda aynı.Motorun istediğini değil kendi istediğini motora yaptırmalı.Birbirinin emsali iki aynı aracın,ileri kilometrelerde karakterleri değişecektir.Her kontak açışta yapmadığınız şeyleri yapın ki aracınız farklı olsun.

Bu konuyu biraz açabilir misiniz? İnsan vücudu organik olduğu için güçlenmesi normal görülebilir ama araç motoru inorganiktir nasıl daha güçlü hale gelebiliyor? Zedelenmesi ve ömrünün azalması beklenmez mi? Sıfır motorlarda benzer bir konu vardır, motoru biraz zorlayıp parçaların aşınması ve daha rahat hareket etmesi adına yapılır. Ama ilerleyen zamanlarda sürekli zorlanan motorların performansının azalacağını düşünüyordum.

Lütfen siz bunun nasıl mümkün olduğunu açıklar mısınız? Sadece bilgilenme amaçlı soruyorum, daha önce duymadığım bir şey, o yüzden ilgimi çekti.

Motor konusunda teknik bilgiye sahip değilim.Farklı marka araçların Rodaj (aslında motosikletler için kullanıldığını öğrendim) ile alakalı kullanma klavuzlarından bilgiye ulaşmaya çalıştım.Rodajı kısaca parçaların birbirine uyumlu bir şekilde çalışması için geçmesi gereken süreç olarak tanımlayabiliriz.Bazı markalar rodaj sürecini değişik devir aralıklarında kullanılmasını desteklerken,bazıları son hızı 140 km/h ile sınırlandırmış.Bazı markalar ise rodajla ilgili herhangi ifade kullanmamış.Yeni araçların en riskli yedek parçasının fren balataları olduğundan dolayı limitlerde kullanılmasını öneren markalarda var.Bence sonuç:Yeni bir aracın değişik devirlerde kullanılması,değişik hızlarda hareket edilmesi,sürekli yüksek devirli kullanılmaması,motoru şaşırtarak kullanılması araca faydalı olabileceğini düşünüyorum.Bu sebeple hiç bir motorunda garantiden çıkması söz konusu değildir.Limitlerde kullanılmasının zararlı olduğu tespit edilmiş olsaydı,araçlara ekstra devir kesici (1500 km için) takılırdı.Bu konular aslında mühendis arkadaşların yorum yapmasının daha doğru olacağı konular.Ben'ce yazdığım beni kapsar,örnek almayın.

TM, teşekkürler