akü takviyesi,,yardım !!!!

[exelanze]

arkadaşlar dün aracı yıkarken 20 dk teyp çalmıştı.sonra marşa bastım akü bitik ..20 dk da akü bitmesi normalimi ...
benim asıl sorum takviye kablosuyla aracı çalıştıracaktım elemanın biri bu arabalarda takviye kablosu kullanılmaz akü getirmen lazım falan dedi ...bana mantıksız geldi ama ben gene de sizlere sormak istedim emin olmak için ..

[kingdragon]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Hiç öyle birşey duymadım ben. Takviye ile çalıştırılıyor ama çok da iyi birşey olmadığını biryerlerden duymuştum.

[exelanze]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Hiç öyle birşey duymadım ben. Takviye ile çalıştırılıyor ama çok da iyi birşey olmadığını biryerlerden duymuştum.

teşekkür ederim yardımınız için

[FacomX]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Takviye ile çalışır ama + ve - leri karıştırma

[exelanze]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Takviye ile çalışır ama + ve - leri karıştırma

teşekkür ederim abii .o kadarını yaparız artık

[Flesius]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Bunu da il defa duydum, neden zararı olsun ki anlayamadım... Bi araştırayım ama zannetmiyorum zararı olacağını.

[Flesius]

Ynt: akü takviyesi,,yardım !!!!

Bir ince nokta varmış ben bilmiyordum, artıyı artıya eksiyi "ŞASEYE" bağlamakta fayda varmış. Doğrudan bağlamayın deniyor. Çok fazla elektronik parçaya sahip araçlarda da sorunlar çıkmasına neden olduğuyla ilgili iddialar var ama görünen o ki bu sadece bir iddia.

Aşağıda Lancer kitapçığından bir alındı buldum bu talimatlar da şaseyle ilgili bu noktayı doğruluyor;

Acil durumda motorun çalıştırılması
Akü zayıfladığı veya bittiği için motor çalıştırılamıyorsa,
motoru çalıştırmak için akü takviye kabloları
aracılığıyla başka bir aracın aküsünden yararlanabilirsiniz.
UYARI
Takviye kabloları kullanılarak başka bir
araç yardımıyla motoru çalıştırmak için,
kullanıcı elkitabında belirtilen talimatlara
uygun olarak hareket edin. Hatalı işlemler
yangına, patlamaya veya aracınızın zarar
görmesine neden olabilir.
DİKKAT
Aracı iterek veya çekerek çalıştırma girişiminde
bulunmayın.
Aracınıza zarar verebilir.
z Akünün yakınında çalışırken her zaman
koruyucu gözlük takın.
z Aküyü çocukların erişemeyeceği bir yerde
tutun.
1. Araçları takviye kabloları erişebilecek şekilde
birbirine yaklaştırın, fakat araçların birbirine
değmemesine dikkat edin.

a DİKKAT
z Diğer aracı kontrol edin. Aküsü 12 volt olmalıdır.
Diğer sistem 12 volt değilse, takviye yapılması
her iki araca da zarar verebilir.
2. Her aracın el frenini iyice çekin. Otomatik
şanzıman, CVT veya Çift kavrama SST şanzımanlarda
vitesi “P” konumuna, manuel şanzımanlarda
“N” (BOŞ) konumuna alın. Kontağı
kapatın.

a UYARI
z Her iki aracın da kontak anahtarını önceden
kapatın. Kabloların veya giysilerinizin
fan kayışı veya tahrik kayışına sıkışmamasına
dikkat edin. Kişisel yaralanma ile
sonuçlanabilir.
3. Tüm lambaları, kaloriferi ve elektrikli cihazları
kapatın.
4. Akü suyunun uygun seviyede olduğundan
emin olun.
“Akü” konusuna bakın, sayfa 8-09.

a UYARI
z Akü suyu gözükmüyorsa veya donmuş gözüküyorsa,
takviye kablosu ile aracı çalıştırma
girişiminde bulunmayın!
Hava sıcaklığı donma noktasının altındaysa
veya akü suyu uygun seviyede değilse,
akü çatlayabilir veya patlayabilir.
5. Turboşarjlı benzinli araçlar için önce hava giriş
kanalını ve sonra da akü üst kapağını çıkarın.
(“Akü üst kapağının çıkarılması ve takılması”
konusuna bakın, sayfa 8-16.)
6. Takviye kablosunun bir ucunu boşalmış akünün
(A) pozitif (+) kutup başına ve diğer ucunu
takviye aküsünün (B) pozitif (+) kutup başına
bağlayın.


7. Diğer takviye kablosunun bir ucunu takviye
aküsünün negatif (-) kutup başına ve diğer ucunu
aküsü boşalmış olan aracın motor bloğuna,
aküden en uzak olan noktaya bağlayın.


a UYARI
z Şu bağlantı sırasına mutlaka uyun 1 →
2 → 3 → 4.
zz4 no’lu bağlantının mutlaka belirtilen
noktadan (şekilde gösterilen) yapıldığından
emin olun. Bağlantı doğrudan akünün
negatif kutup başına yapılmışsa, aküden
çıkan yanıcı gazlar tutuşabilir ve patlayabilir.
z Takviye kablosunu bağlarken pozitif (+)
kabloyu negatif (-) kutup başlarına asla
bağlamayın. Aksi takdirde kıvılcımlar
akünün patlamasına neden olabilir.
a DİKKAT

z Takviye kablosunun, soğutma fanına veya
motor bölümündeki diğer dönen parçalara
sıkışmamasına dikkat edin.
z Kabloların aşırı ısınmasını önlemek için
akünün kapasitesine uygun kablolar kullanın.
z Kullanmadan önce takviye kablosunda hasar
veya korozyon olup olmadığını kontrol
edin.
8. Takviye aküsü olan aracın motorunu çalıştırın,
motorun birkaç dakika rölantide çalışmasına
izin verin, sonra aküsü boşalan aracın motorunu
çalıştırın.

a DİKKAT
z Takviye olarak kullandığınız aracın motorunu
çalışır durumda tutun.

NOT
z Otomatik durma/çalışma (AS&G) sistemli araçlar
için, akü gerektiği kadar şarj edilmeden motorun
durmasını önlemek amacıyla otomatik
durma/çalışma sistemini devre dışı bırakmak için
“otomatik durma/çalışma” düğmesine basın.
“Devre dışı bırakmak için” konusuna bakın,
sayfa 4-22.
z Motor, ava kanalı sökülmüş olarak çalıştırıldıysa,
hava kanalının takılı olduğu duruma
göre daha sesli çalışıyor olacaktır.
9. Motor çalıştırıldıktan sonra kabloları ters sırayla
sökün ve motoru birkaç dakika çalışmaya
bırakın

[maxiimuss]

Akü takviye yapmanın bir zararı filan yok arkadaşlar saçmalamayın lütfen.

ters ozmoz

antiskalant

[Kara Murat]

Olur efendim, saçmalamayız bundan sonra..

[sbsezgin]

Akü özelliğini yitirdiyse normal bir durum ve takviye yapıldığında araç çalışır, fakat sağlıklı bir şarj olmayacak. Şarj dinamo devresi zamanla zarar görebilir. Tabiki ilk seferde olmayacak, sürekliliğinde kaçınılmaz bir gerçek. Aküyü kontrol ettirmekte fayda var,

[maxiimuss]

Saçmalayın derken biraz sert çıktım ama lütfen üstünüze kötü birşey alınmayın.

atık su arıtma