Jant seçimi

[FacomX]

Ynt: Jant seçimi

Donanım haberde bir paylaşım buldum

Car & Driver dergisinde ilginç bir test buldum, jant büyütmenin etkilerini incelemek için Golf üzerinde 15 inçten 19 inçe 5 ayrı jant-lastik kombinasyonu test etmişler, sonuçlar aşağıda:

http://www.caranddriver.com/features...d-tires-tested



Alınan sonuçlar ilginç, buna göre:

- Daha büyük jant setleri tartışmasız daha ağır (15" = 18 kg, 19" = 24 kg)

- Dolayısıyla aracın kalkış ve hızlanma performansı düşüyor, 0-100 7,6'dan 7,9'a çıkıyor (Lastiklerin eylemsizlik momenti nedeniyle genel olarak hafif lastik-jant kombinasyonu makbuldür ve lastiklerden atılan her bir kilonun araç performansına en az dört kilo olarak yansıdığı söylenir, yani 19" jantlar arabaya neredeyse 100 kg fazladan koyuyor gibi düşünülebilir)

- Yol tutuş 1-2 inç artmalarda iyileşiyor ancak fazlasında işler terse dönüyor (G 0,83 ten 0,89'a çıkıyor, sonra düşüyor)

- Yakıt ekonomisi bir miktar bozuluyor (10 lt/100 km -> 11 lt) (lastik çapı neredeyse artmamasına rağmen!)

- Subjektif olarak en iyi hissi 17 ve 18 inç jantların verdiği söyleniyor

- Yol gürültüsü olarak desibelmetre göstermese de frekans ve konfor bakımından 15 ve 16'nın en iyi olduğu söyleniyor

- Sanılanın aksine çelik jant alaşıma göre ağır değil

- Konfor olarak elbette en küçük jant en konforlu

Kısacası buradan çıkarılacak dersler:

- Jant büyütürken en fazla 1 ya da 2 inç büyütmeli ve basit bir kural olarak her inç büyümesi için genişleyen tabanlı lastikte yanak profili 10 azaltılmalı, taban aynı kalıyorsa yanak 5 azaltılmalı

- Taban alanı fazla büyütülmemeli, en fazla bir üst grup seçilirse iyi olur (195 -> 205 gibi)

- Hız ve yük endeksi gibi 'servis tanımı' parametrelerine dokunmamak, ille değiştirme gerekiyorsa büyütmek önemli (91 yerine 93, V yerine W ya da Y gibi) ancak bu durumda lastik ömrü azalabilir

- Jant ve lastik hafifliği ile sağlamlığına dikkat edilmeli

[ersin_58]

Ynt: Jant seçimi

Opc 19 jant düşünüyorsanız ( Özellikle lastikte birlikte ) ben satabilirim.

[canbaz]

Ynt: Jant seçimi

Fatih ağabeyin bulduğu kaynak güzel oldu.Frenleme mesafesine baktığınızda 18 ve 19 jantın daha erken durabildiği görünmektedir.Ayrıca http://www.autoshow.com.tr/en-iyiler...Detay/653.aspx
linki incelediğinizde Insignia opc nin frensleme mesafesinde ne kadar başarılı olduğu görünmektedir.Bildiğim kadarıyla benim aracımla aynı fren sistemi ve jantlar yer almaktadır testi yapılan araçta.Ayrıca aşağıdaki linkin 1.00 dakikadan sonrasını izlemekte frenleme mesafesi ve yol tutuşla alakalı destekler niteliktedir.

[canbaz]

Ynt: Jant seçimi

[quote=canbaz ]
Fatih ağabeyin bulduğu kaynak güzel oldu.Frenleme mesafesine baktığınızda 18 ve 19 jantın daha erken durabildiği görünmektedir.Ayrıca http://www.autoshow.com.tr/en-iyiler...Detay/653.aspx
linki incelediğinizde Insignia opc nin frensleme mesafesinde ne kadar başarılı olduğu görünmektedir.Bildiğim kadarıyla benim aracımla aynı fren sistemi ve jantlar yer almaktadır testi yapılan araçta.Ayrıca aşağıdaki linkin 1.00 dakikadan sonrasını izlemekte frenleme mesafesi ve yol tutuşla alakalı destekler niteliktedir.

link eklenmiştir.

http://www.uzmantv.com/tavsiye-edile...nirsak-ne-olur

[ratip]

Ynt: Jant seçimi

Ben bu verilere bakarak büyük jantlı araç daha erken durur tezini ispatlayamadım. Dikkat edilirse 16"ler 15"lere göre daha uzun mesafede durmuş. Ayrıca lastik taban genişlikleri de farklı. Taban genişliği arttıkça sürtme artacağından buna bağlı olarak fren mesafesi kısalması mantık açısından doğru. Jant çapının matematiksel olarak nasıl bir etkisi olur? Mühendis üyelerden izahat iyi olurdu.

[FacomX]

Ynt: Jant seçimi

Milli Eğitim bakanlığının dökümanları hoşuma gidiyor okuyan herkes anlayabiliyor

http://hbogm.meb.gov.tr/modulerprogr...sistemleri.pdf

[ratip]

Ynt: Jant seçimi

Milli Eğitim bakanlığının dökümanları hoşuma gidiyor okuyan herkes anlayabiliyor

http://hbogm.meb.gov.tr/modulerprogr...sistemleri.pdf

Teşekkürler abi, hakikaten gayet iyi hazırlanmış. Hazırlayanları tebrik etmek lazım.

[OPC 5000]

Ynt: Jant seçimi

Forumda bir arkadaş alpine jant takmış ve fotoğraflarını paylaşmıştı. İnceleyin isterseniz bence oldukca güzel olmuş insigniaya

kesinlikle katılıyorum çok beğendiğim nadir jantlardan biri

[MERCAN41]

Ynt: Jant seçimi

Milli Eğitim bakanlığının dökümanları hoşuma gidiyor okuyan herkes anlayabiliyor

http://hbogm.meb.gov.tr/modulerprogr...sistemleri.pdf

Abi çok iyi yaa sorun ve çözümleri tek tek almış ne güzel yeni nesil için özellikle.
Aracı götürüyosun usta diyo abi şu modülde olacaktı yaa 2 dk bi bakıyım çay verin abime

[canbaz]

Ynt: Jant seçimi

Ben bu verilere bakarak büyük jantlı araç daha erken durur tezini ispatlayamadım. Dikkat edilirse 16"ler 15"lere göre daha uzun mesafede durmuş. Ayrıca lastik taban genişlikleri de farklı. Taban genişliği arttıkça sürtme artacağından buna bağlı olarak fren mesafesi kısalması mantık açısından doğru. Jant çapının matematiksel olarak nasıl bir etkisi olur? Mühendis üyelerden izahat iyi olurdu.

konunun havada kalmaması için yazmak istedim.Fatih beyin gönderdiği kaynağı aşağıya aynen kopyalıyorum.Frenlemeye etki eden faktörler arasında ''tekerlek yarı çapı'' kriteri yer almaktadır.Yani bu durumda frenleme mesafesine jant ebatı ile ilgisi olduğu anlaşılmaktadır.Bu bağlantının olumsuz olabilmemesi içinde daha büyük fren sistemiyle durum dengelenebileceğini düşünüyorum.Konu ile ilgili uzman arkadaşlardan açıklama alırsak memnun olurum.

1.3.Frenleme Anında Tekerlek ve Araç Üzerinde Oluşan Kuvvetler
Hareket halindeki bir aracın tekerleğine etki eden kuvvetler aşağıdaki şekilde
gösterilmiştir.

Şekil 1.1: Tekerleğe Etki Eden Kuvvetler
Z=Taşıtın ağırlığından tekerleğe düşen yük
X=Taşıtın tekerleğe tepki kuvveti
Fx=Tekerlek çevre kuvvetleri
Fs=Tekerleğe karşı koyan sürtünme kuvveti
r=Tekerlek yarıçapı
Mt=Tekerlek momenti 5
V=Hız
Fc=Yolun tepki kuvveti, tekerlek yükü
e=Tekerlek yükünün etkime noktasının eksenden uzaklığı
Hareket halindeki bir araca fren uygulandığı zaman araca etki eden faktörler:
Tekerlek fren mekanizmasındaki balata ile disk-kampana arasındaki sürtünme kuvveti,
tekerlek ile yol arasındaki sürtünme, yolun eğiminden kaynaklanan kuvvet ve araç hızıdır.

[ratip]

Ynt: Jant seçimi

Ben bu verilere bakarak büyük jantlı araç daha erken durur tezini ispatlayamadım. Dikkat edilirse 16"ler 15"lere göre daha uzun mesafede durmuş. Ayrıca lastik taban genişlikleri de farklı. Taban genişliği arttıkça sürtme artacağından buna bağlı olarak fren mesafesi kısalması mantık açısından doğru. Jant çapının matematiksel olarak nasıl bir etkisi olur? Mühendis üyelerden izahat iyi olurdu.

konunun havada kalmaması için yazmak istedim.Fatih beyin gönderdiği kaynağı aşağıya aynen kopyalıyorum.Frenlemeye etki eden faktörler arasında ''tekerlek yarı çapı'' kriteri yer almaktadır.Yani bu durumda frenleme mesafesine jant ebatı ile ilgisi olduğu anlaşılmaktadır.Bu bağlantının olumsuz olabilmemesi içinde daha büyük fren sistemiyle durum dengelenebileceğini düşünüyorum.Konu ile ilgili uzman arkadaşlardan açıklama alırsak memnun olurum.

1.3.Frenleme Anında Tekerlek ve Araç Üzerinde Oluşan Kuvvetler
Hareket halindeki bir aracın tekerleğine etki eden kuvvetler aşağıdaki şekilde
gösterilmiştir.

Şekil 1.1: Tekerleğe Etki Eden Kuvvetler
Z=Taşıtın ağırlığından tekerleğe düşen yük
X=Taşıtın tekerleğe tepki kuvveti
Fx=Tekerlek çevre kuvvetleri
Fs=Tekerleğe karşı koyan sürtünme kuvveti
r=Tekerlek yarıçapı
Mt=Tekerlek momenti 5
V=Hız
Fc=Yolun tepki kuvveti, tekerlek yükü
e=Tekerlek yükünün etkime noktasının eksenden uzaklığı
Hareket halindeki bir araca fren uygulandığı zaman araca etki eden faktörler:
Tekerlek fren mekanizmasındaki balata ile disk-kampana arasındaki sürtünme kuvveti,
tekerlek ile yol arasındaki sürtünme, yolun eğiminden kaynaklanan kuvvet ve araç hızıdır.

Teşekkürler açıklama için. Anladığım kadarı ile jantın büyüklüğüne bağlı olarak disk de büyüyeceğinden, tekerleğin birim dönüşünde balatanın disk üzerinde baskı yapacağı alan ve mesafe de artacaktır. Bunun sonucunda lastiğin yerle temas eden alanı faza olacağından kızaklama daha yüksek basınç durumunda olacaktır. Artan baskı mesafesi ve alanı da frenlemeye pozitif etki yapıyor. Doğru mudur?

[Insignia]

Ynt: Jant seçimi

Basitçe büyük jant daha fazla ağırlık demektir.Daha fazla kütle aynı hız ile düşünürsek daha fazla momentum getirir ve frenlemeniz zor olur diye düşünüyorum.

Bende 2500 km oldu replika kullanıyorum ve şimdilik bir sıkıntım yok.Lastikçi burda çok önemli bir faktör.Mesela benim lastiği takan usta bileziği kendisi ölçü alıp tornada yapıp getirdi taktı.

[ratip]

Ynt: Jant seçimi

Evet kafamda oturttum şuan

[ratip]

Ynt: Jant seçimi

Basitçe büyük jant daha fazla ağırlık demektir.Daha fazla kütle aynı hız ile düşünürsek daha fazla momentum getirir ve frenlemeniz zor olur diye düşünüyorum.

Bende 2500 km oldu replika kullanıyorum ve şimdilik bir sıkıntım yok.Lastikçi burda çok önemli bir faktör.Mesela benim lastiği takan usta bileziği kendisi ölçü alıp tornada yapıp getirdi taktı.

Yanlış anlamadıysam ağırlık ile pek ilgisi yok. Şöyle ki; daha büyük jant-lastik kullanıldığında her bir dönme turunda yer ile temas eden alan da artacaktır. Bunun sonucunda frenleme esnasında disk ve balatalar ve zemin üzerinde oluşan kuvvet dağılmış olacaktır. Dağıtılan kuvvet sonucunda kızaklama daha geç olacak ve fren mesafesine pozitif etki yapacaktır.

Dipnot: Teknik insan olan üyelerimizden özür dileyerek böyle bir ukalalık yapıyorum. ihihi

[canbaz]

Ynt: Jant seçimi

Ben bu verilere bakarak büyük jantlı araç daha erken durur tezini ispatlayamadım. Dikkat edilirse 16"ler 15"lere göre daha uzun mesafede durmuş. Ayrıca lastik taban genişlikleri de farklı. Taban genişliği arttıkça sürtme artacağından buna bağlı olarak fren mesafesi kısalması mantık açısından doğru. Jant çapının matematiksel olarak nasıl bir etkisi olur? Mühendis üyelerden izahat iyi olurdu.

konunun havada kalmaması için yazmak istedim.Fatih beyin gönderdiği kaynağı aşağıya aynen kopyalıyorum.Frenlemeye etki eden faktörler arasında ''tekerlek yarı çapı'' kriteri yer almaktadır.Yani bu durumda frenleme mesafesine jant ebatı ile ilgisi olduğu anlaşılmaktadır.Bu bağlantının olumsuz olabilmemesi içinde daha büyük fren sistemiyle durum dengelenebileceğini düşünüyorum.Konu ile ilgili uzman arkadaşlardan açıklama alırsak memnun olurum.

1.3.Frenleme Anında Tekerlek ve Araç Üzerinde Oluşan Kuvvetler
Hareket halindeki bir aracın tekerleğine etki eden kuvvetler aşağıdaki şekilde
gösterilmiştir.

Şekil 1.1: Tekerleğe Etki Eden Kuvvetler
Z=Taşıtın ağırlığından tekerleğe düşen yük
X=Taşıtın tekerleğe tepki kuvveti
Fx=Tekerlek çevre kuvvetleri
Fs=Tekerleğe karşı koyan sürtünme kuvveti
r=Tekerlek yarıçapı
Mt=Tekerlek momenti 5
V=Hız
Fc=Yolun tepki kuvveti, tekerlek yükü
e=Tekerlek yükünün etkime noktasının eksenden uzaklığı
Hareket halindeki bir araca fren uygulandığı zaman araca etki eden faktörler:
Tekerlek fren mekanizmasındaki balata ile disk-kampana arasındaki sürtünme kuvveti,
tekerlek ile yol arasındaki sürtünme, yolun eğiminden kaynaklanan kuvvet ve araç hızıdır.

Teşekkürler açıklama için. Anladığım kadarı ile jantın büyüklüğüne bağlı olarak disk de büyüyeceğinden, tekerleğin birim dönüşünde balatanın disk üzerinde baskı yapacağı alan ve mesafe de artacaktır. Bunun sonucunda lastiğin yerle temas eden alanı faza olacağından kızaklama daha yüksek basınç durumunda olacaktır. Artan baskı mesafesi ve alanı da frenlemeye pozitif etki yapıyor. Doğru mudur?

özetiniz başarılı olmuş tüm spor araçlarda jant çapının da büyük olduğu gerçeği de düşünüldüğünde,frenlemeye jant ebatının etkisi olduğu gerçeği ortaya çıkıyor bence.Hızlı araçların frenleme kabiliyetleri daha başarılı.Ama yaptığım araştırmalarda bu etkinin,diğer çevresel faktörler kadar önemli olmadığı izlenimine kapıldım.Konuyla alakalı düşüncemi de konu başlığından fazla uzaklaşmadan şu şekilde özetlemek isterim;

- Araçların fabrika verileri dikkate alınarak jant ebatı seçilmelidir.
- Eğer jant ebatı değiştirilmek isteniyorsa servise danışılmalı ve fren sistemi ile uyumu gözden geçirilmelidir.Jant ebatının küçültülmesi de istenmeyen sonuçlara sebep olabilir bence.

Formülün esası ''kuvvete'' dayalı.birim alandaki kuvvet ancak ''daha önce yazdığınız'' geniş taban lastik ve büyük çaplı jantla uyumlu olarak dağıtılabilir bence.