Alta ölçüm oranını görebileceğiniz bir kap koyarlar, genelde oluyor ellerinde.
Eksik bilgi
6T30-6T40-6T45 şanzımanlar da
yağı alt tapadan boşaltılır
sonra üstten dolum yapalıt dolum tıpası kapatıp
motoru çalıştırılır.
vites konumları enaz 3sn durmak kaydıyla
D-N-R arasında 2 defa vites değiştirilir
amaç tüm konumlara yağı yollamak
daha sonra şanzıman yağ sıcaklığı 85 derece olana kadar motor P konumunda çalıştırılır.
soğuk havalarda 85 bulması biraz zor oyuzden
80 derecede olabilir.
sol aks çevresindeki seviye kontrol tıpası açılır.
motor çalışır ve vites P konumda olmalıdır.
yağ kesiline kadar beklenir. sonrasinda tıpa takılır.
eğer ki yağ gelmezse 250cc civarinda yağ eklenir.
şanzıman yağ sıcaklığı 80-85 bulduğunda tekrar seviye kontrol tıpası açılır
yağ kesilene kadar beklenir kesinlince tıpa kapatılır.
gene yağ gelmezse 250cc tekrar eklenip ayni islem devam edilir.
6T40 şanzımanlar da tıpa değişimlerinde net 4lt
yağ kullanilir.
seviye tespit yaptığınızda birkaç damla yağ gelir hepsi bukadar.
Sota, özel mesajınıza cevap verdim. Bakmayı unutmayın.
Bu arada özel servisteki ustam, şanzıman yağı değişimi yapıldığında alta kap koydu, çıkan yağ kadar eklenecek dedi. Ben yanıma 4lt yağ almıştım. 6 lt kadar yağ çıktı. Epey de bekledi. Benim getirdiğim yağa 2 lt de orda eklendi. Araçla deneme sürüşü yaptı. Sorun yok dedi. 2 ay önce yapıldı bu işlem. Şu anda da sorun yok her şey yolunda. Sizin yazdığınız işlemler aslında yapılması gereken ayrıntılı ve en sağlam olan. Bu bilgiyi şu an okuyorum, öncesinde edinmiş olsaydım serviste bu şekilde yapılmasını isteyebilirdim. Gelecek sefere artık nasip bilgi için teşekkürler.
Sota, özel mesajınıza cevap verdim. Bakmayı unutmayın.
Bu arada özel servisteki ustam, şanzıman yağı değişimi yapıldığında alta kap koydu, çıkan yağ kadar eklenecek dedi. Ben yanıma 4lt yağ almıştım. 6 lt kadar yağ çıktı. Epey de bekledi. Benim getirdiğim yağa 2 lt de orda eklendi. Araçla deneme sürüşü yaptı. Sorun yok dedi. 2 ay önce yapıldı bu işlem. Şu anda da sorun yok her şey yolunda. Sizin yazdığınız işlemler aslında yapılması gereken ayrıntılı ve en sağlam olan. Bu bilgiyi şu an okuyorum, öncesinde edinmiş olsaydım serviste bu şekilde yapılmasını isteyebilirdim. Gelecek sefere artık nasip bilgi için teşekkürler.
Dikkat edin gelecek sefere kadar şanzıman sabredemeyebilir. 2lt ciddi bir rakkam ve ciddi bir masraf açması muhtemel. Yukarıda Sota arkadaşımızın anlattığı şekilde yapıldı 4.5lt aldı aracım.
Şanzıman yağı değişiminde değişim miktarının olması gerektiğinden az konulması, 1lt fazla konulmasından daha kötü olacaktır diye düşünüyorum. Bu anlamda 1lt fazla konmuş şanzıman yağının zararı olur mu? Bu yağın konduğu bölge motor yağı gibi küçük bir alan değil, baya büyük bir alan sonuçta.
Fazla konulan yağ kavitasyona neden olur.
ani yüksek-alçak basınçlara sebebiyet verir.
buna bağlı olarakta aşırı ışımaya neden olur.
az konulan yağ kendini hemen belli eder.
vites konum gecislerinde geç doldurma
küçük viteslerde aşırı kaçırma hissiyati
vites geçişlerinde geçikme ve vb
İlk değişimde 4 lt şanzıman yağı kondu. 5 bin km sonra 2.yağ değişiminde usta 6lt yağ boşalttığı için 6 lt koydu. Benim olayım bu. Eksiklik yok demekki çünkü üstte yazılan sorunlar yok. Fazla konduğunu nerden anlayabiliriz? Aşırı ışımadan kasıt nedir?
aracını aktif olarak kullanıp sanziman sıcaklığını
85 dereceye kadar yükselirsin
sonra lifte alır. (motor çalışır ve P konumunda)
lifte kaldirirsin.
sol ask çevresinde kontrol tıpası var.
görseldeki yer
o tıpa açılır ve fazla yağ varsa boşalır.
yağ akışı kesinlince tıpa kapatilir.
You do not have permission to view this gallery.
This gallery has 1 photos.
Ben İstanbulda Nisa otoda değiştirttim. Tam 5 lt koyduk. Alttan tıpadan boşaltıldı, Süzülmesini bayağı bekledik, üstten 5 lt yi koydu usta. Çalıştırdılar falan ama seviye kontrolü yaptımı yapmadımı görmedim açıkçası. Değişim sonrası kullanımda bir fark hissetmedim. Ama çıkan yağ simsiyah ve yanık balata gibi kokuyordu. Giderken gerçi istanbul trafiğine takıldık ondan da olabilir.
Yorum