Turboya laf yok

[Gökhan_55]

Ynt: Turboya laf yok

benim sadece 320 d lere hıncım vardı insignia sahibi olduğum süre boyunca gördüiğüm tüm 320d leri tahrik ettim ama kimse zıplamadı eski astra h den kalan bi kuyruk acım vardıda

[DoCToR_F3ROoO]

Ynt: Turboya laf yok

745 Lİ zamanında bolu dağında bayan kullanıyordu.. bende Vectra GT 93 150 hp ile kovaladım.. viraja giriş zayıf arabada banada denk geldi düzde iyi gidiyor.. bolu dağında virajlarda kaya kaya gitti zor toparladı.. bayan hata yaptı diye düşünmüştüm.. arkadan itişli araba viraja zorlanarak girer hız düşürüp yükseltmesi lazım diye biliyorum. önden çekişliler daha rahat giriy
[/quote]

Direkt arkadan itişli araba virajlarda kötüdür demek yanlış olur, etkileyen birçok parametre var, (yürüyen aksam, aks mesafeleri, ağırlık merkezi vs.) hatta ani hızlanmalarda aracın ağırlığı arka tekerlere bindiği için arkadan çekerin avantajı var, ama tabi motordan gelen güç de arkaya şaftdan aktarılırken güç kaybı oluyor önden çekere göre, yani tam bir üstünlük pek yok. Ama bmw arkadan çekeriyle yıllardır liderlerden denilebilir, mesela premium orta sınıfta gördüğümüz araçların top versiyonları arasında BMW E92 M3 arkadan çeker olmasına rağmen birçok tur zamanında 4 çeker Audi RS5 den iyi, yine arkadan çeker Mercedes C63 AMG yüksek gücüne rağmen tur zamanlarında ikisindende yavaş, bu kıyas alt versyonlardada benzer ama düşük güçler olduğundan biraz perdeleniyor, ama dediğiniz gibi kullananlar arabaların karekterini tam anlamııyla pozitif veya negatif yönde etkileyebiliyorlar bazen .

[Sufy]

Ynt: Turboya laf yok

Arkadan itişli araçların sürüş zevki doruklarda.. ama virajlarda önden çekerler gibi rahat giremiyor virajlara ..

[DoCToR_F3ROoO]

Ynt: Turboya laf yok

İşte zaten sürüş zevki veren şey aynı zamanda virajlarda da avantaj sağlıyor, mesela önden çeker bir araçla virajda kafadan kaymaya başlarsanız (understeer olarak geçer) tek yapabileceğiniz şey yavaşlamayı ummak, öte yandan arkadan çekerde ön tekerleklerin kontrolü tamamen sürücüde olduğundan bu durumdan aracı gereken gaz tepkileriyle tekrar ideal çizgiye döndürebilir, tabi bu profesyonel sürücüler için geçerli.

[insigniaT]

Ynt: Turboya laf yok

Arkadan itişli araçların sürüş zevki doruklarda.. ama virajlarda önden çekerler gibi rahat giremiyor virajlara ..

iyi şöförse arkadan itişli araçla da girer, hem de ters girer o viraja ihihi

[volkan]

Ynt: Turboya laf yok

sözlerinize katılıyorum özkan bey bende e 320 de var ıslak yolda ve aracınız güçlüyse arkadan kaymaları çok yaşarsınız bunun hariçinde önden çekişli araçlarda hem çekişin hemde yönlendirme ön tekere bindiginden önden çekişli araçlar arkadan çekişlilere göre dez avantaşlıdır 300 bg den yukarı araçlarda önden çekişli olarak üretilmezler benim araç çhipli 234 bg rampa yukarı viraj içinde gaza oturursam kafadan kayarak viraj dışına atıyor aracımı e320 de bu arkanın viraj dışına çıkması olarak gerçekleşiyor bir iki kontrayla hafif bir driftle virajdan çıkabiliyorum

[Nuclearcodes]

Ynt: Turboya laf yok

Bir sonraki duzlukte (Boluya yaklasiyiruz hafif asagi iniyoruz)
Ben 240 ile acayip rahat takip ediyorum
Sonraki virajda 745 yol verdi ve arkamdan viraja girdi
Bu sefer benim cizgimden donmeye calisti temposunu
Koruyamadi bir sonraki duzlukte orta serit sonuna kadar dayadik
Kadran 260 bir kere degdi duzlukte bitti aynada da BMW yoktu

Düzlükte Insignia 1.6T yle 260 km/s ye çıkıp, tüm gücüyle giden bir BMW 745li (4.4 V8 333PS) mi geçtiniz? blink

Youtube ba insignia 0-262 diye aratırmısınız, nasıl yapıldığının videosu mevcut.

[Funkyair]

Ynt: Turboya laf yok

Egzozdan parça atıyorsa zaten muhtemelen bakımsız bir arabadır ya da dediğiniz gibi içindekiler isyan etmiş olabilir :P
'sonuna kadar dayadık,aynada kayboldu' falan deyince şaşırdım , seri kullanan biriyle normal bir 745li yi istanbul yakınlarında trafik yoğunlaşana kadar görmemeniz gerekir

Bir sonraki duzlukte (Boluya yaklasiyiruz hafif asagi iniyoruz)
Ben 240 ile acayip rahat takip ediyorum
Sonraki virajda 745 yol verdi ve arkamdan viraja girdi
Bu sefer benim cizgimden donmeye calisti temposunu
Koruyamadi bir sonraki duzlukte orta serit sonuna kadar dayadik
Kadran 260 bir kere degdi duzlukte bitti aynada da BMW yoktu

Düzlükte Insignia 1.6T yle 260 km/s ye çıkıp, tüm gücüyle giden bir BMW 745li (4.4 V8 333PS) mi geçtiniz? blink

Bir onceki duzlukte takip ederken 745 oldukca kastigini eksozundan
Attigi parcalarin on tamponumdan cikardigi sesleri duydum

Virajalardaki BMW deki kazmanin yaptigi inanilmaz hatalar icerdekileri tirstirmis olabilir
Son duzlukte 220 lerde birakmis gibiydiler
Nitekim ayni araci tunel sonrasi yine gectigimde durumda degisiklik yoktu

Tabi ki 745 duzlukte gecmek imkansiz ama yokus asagi ve bilek ile cok keyif aliyorsun

Kesinlikle 745 cok iyi durumda degildi
Direksiyondaki ise tam kazma idi
Fakat virajlarda halen basabas donermisiz gibi geliyor
Duzluklerde ozellikle istanbul yonunde
Gozden kaybetmiyecegime eminim

[Funkyair]

Ynt: Turboya laf yok



A8 3.0 TDI da az buz bir araç değilmiş bu arada?

A8 LWB 3.0 TDI quattro 250 hp tiptronic


Motor hacmi (cm3):2967
Silindir adedi:6
Şanzıman: 8 ileri tiptronic
Azami Güç (hp/dd): 250 / 4000 - 4500
Azami tork (nm/dd): 550 / 1500 - 3000
Azami Hız (km/sa): 250
0-100 km/sa (sn): 6,2
Şehir içi yakıt tüketimi (1/100 km): 8,0
Şehir dışı yakıt tüketimi (1/100 km): 5,8
Ortalama yakıt tüketimi (1/100 km): 6,6
Şehir içi CO2 emisyon hacmi (g/km): 211
Şehir dışı CO2 emisyon hacmi (g/km): 153
Ortalama CO2 emisyon hacmi (g/km): 176
Yakıt deposu hacmi (lt): 90
Boş ağırlık (kg): 1965
Bagaj hacmi / Azami bagaj hacmi (lt): 510
Eu emisyon : EU5


Kesinlikle cok saglam bir arac bir se fiyatini yazarsak tam olacak ))
Asilsalar cok keyifli olacakti maalesef bi baska sefere
[/quote]

[Funkyair]

Ynt: Turboya laf yok

Bir sonraki duzlukte (Boluya yaklasiyiruz hafif asagi iniyoruz)
Ben 240 ile acayip rahat takip ediyorum
Sonraki virajda 745 yol verdi ve arkamdan viraja girdi
Bu sefer benim cizgimden donmeye calisti temposunu
Koruyamadi bir sonraki duzlukte orta serit sonuna kadar dayadik
Kadran 260 bir kere degdi duzlukte bitti aynada da BMW yoktu

Düzlükte Insignia 1.6T yle 260 km/s ye çıkıp, tüm gücüyle giden bir BMW 745li (4.4 V8 333PS) mi geçtiniz? blink

Youtube ba insignia 0-262 diye aratırmısınız, nasıl yapıldığının videosu mevcut.

O video tam bir fenomen
Saibeler de yok degil
En azindan benim ki boyle gitmiyor ))

[Funkyair]

Ynt: Turboya laf yok

Arkadan cekis hep avantajlidir
Ama guc artikca
Bilegin de guclenmesi gerek derim

320d cok saglam gidiyor kapisma imkani olmadi ama
arkadasin cabriosunda oldukca tatminkar test ettim
Bakalim ilk kim kapisacak

[volkan]

Ynt: Turboya laf yok

arkadaşım o seyrettiğin video sahte benim aracım stocken 244 den yukarı çıkamamıştım düz yolda . kaldiki hiçbir insignia düz yolda 260 yapamaz rampa aşağı olmadıkça . benim araç bile düzde 257 den fazla yapmadı belki hız kesici vardır onuda bilmiyorum

[FacomX]

Ynt: Turboya laf yok

Bence sen çıkamamışsın

[DoCToR_F3ROoO]

Ynt: Turboya laf yok

arkadaşım o seyrettiğin video sahte benim aracım stocken 244 den yukarı çıkamamıştım düz yolda . kaldiki hiçbir insignia düz yolda 260 yapamaz rampa aşağı olmadıkça . benim araç bile düzde 257 den fazla yapmadı belki hız kesici vardır onuda bilmiyorum

Eğer aracınızın gerçek yol performansını merak ediyorsanız bence en ideali 'driftbox' ya da 'pbox' gibi profesyonel performans ölçerlerden almanız bu şekilde gerçek değerleriyle ara hızlanmalar, son hızlar, bunların % kaç eğimde vs. yapıldıkları, en temiz şekilde kaydedilir zaten oto dergileride bu aletlerden kullanıyorlar, cep telefonlarındaki veya kişisel navigasyon cihazlarındaki ölçüm de kadran kadar olmasa da hatalı. Bütün markalarda hız göstergesi hatası hız arttıkça daha da artar ve malesef ben fabrika verisi 172 km/s olan astra h 1.3 cdti ın 220 yaptığını gördükten sonra opel den biraz soğudum, belki modele özeldir bilmiyourm. Yalnız tek kötü şey bu driftbox denen cihazın fiyatının 1000-1500 TL aralığında olması

[yek_ka]

Ynt: Turboya laf yok

malesef ben fabrika verisi 172 km/s olan astra h 1.3 cdti ın 220 yaptığını gördükten sonra opel den biraz soğudum, belki modele özeldir bilmiyourm.

fabrika verilerinin çogu uyduruk vw caddy var 166 yazıyor max hız faalesef biz 200 yapmıştık şimdi VW den demi soguyalım )
örnekleri çogaltabilirim fORD,BMW ,MERCEDES, PEJO vs vs vs